2022年，盡管面臨疫情、高溫、干旱等諸多不利因素影響，重慶鐵路建設仍然跑出“加速度”。重慶鐵路投資集團作為業主和出資實際管理人的項目完成投資217億元，2023年還將持續升溫、全年計劃完成投資350億元以上，較2022年同比增長約70%。

△項目建設現場

重慶鐵路投資集團作為重慶市政府與中國國家鐵路集團共同出資、市場化運作的合資鐵路公司，負責國家和地方合資鐵路、城際鐵路項目投融資、建設運營、資產管理、鐵路沿線土地綜合開發等業務。

去年，可以說是重慶鐵路建設收獲年。在鐵路建設方面，多條高鐵“跑步”進場施工。重慶東站鐵路綜合交通樞紐、渝萬高鐵、西渝高鐵、成渝中線高鐵、成達萬高鐵等項目實現全面開工建設。渝湘高鐵重慶至黔江段、成渝鐵路改造工程等項目提速建設，重慶站鐵路綜合交通樞紐、新田港鐵路集疏運中心散貨聯運作業區等項目前期工作取得重大突破?！叭ツ曜鳛轫椖繕I主，集團負責完成的鐵路投資額達171億元，超額完成年初明確的投資任務17個百分點?！敝貞c鐵路投資集團相關負責人說。

作為出資實際管理人，重慶鐵路投資集團積極配合推動渝昆高鐵加快建設，超前完成成渝中線高鐵、渝西高鐵等項目審批要件的編制和報批，加快開展渝宜高鐵可研審批所需要件的編制，為助推項目全面開工建設提供了重要保障。

去年，重慶共建成投運三條鐵路，分別是鄭渝高鐵、宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心工程和重慶東環鐵路。

去年6月，鄭渝鐵路萬州至襄陽段建成通車，鄭渝鐵路全線貫通，讓中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯系更加緊密：從重慶到北京、鄭州，最快只需6小時54分、4小時32分。

去年12月底，宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心工程建成投運。新田港與宜萬鐵路實現無縫連接，有效解決了新田港鐵水聯運“最后一公里”瓶頸，構建起新田港鐵公水多式聯運立體交通格局，為實現“一帶一路”與長江經濟帶連接點、西部大開發戰略支點功能提供有效支撐。

重慶東環鐵路也實現開通運營，今后沿線市民可以坐動車組上下班，從重慶北到江北機場站只需18分鐘；從重慶西站到水土站單程1小時52分。

未來，按照國鐵集團與重慶市政府聯合批復的重慶鐵路樞紐總圖規劃，重慶北站至重慶站樞紐聯絡線建成后，重慶江北機場經重慶北站至重慶站只需25分鐘，重慶北站至重慶東站只需21分鐘，重慶東站至重慶站只需14分鐘。東環鐵路機場支線和規劃的重慶北站至重慶站樞紐聯絡線與成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程銜接，將形成貫穿重慶中心城區核心區南北向的近130公里城市公交化鐵路，使重慶江北機場與鐵路大型客運樞紐互聯互通，將極大方便市民出行和換乘。

鐵路建設離不開資金保障。去年，重慶鐵路投資集團全年多渠道落實到位項目資金242.68億元，并搶抓LPR利率下調窗口期，渝萬高鐵等項目順利融資，確保了項目全面開工建設，這有效提速了重慶構建“米”字型高鐵網和國家綜合性鐵路樞紐。

市交通局表示，今年我市除了加速推進在建的鐵路項目建設外，力爭開工建設渝宜高鐵和新田港散貨聯運作業區工程，加快推進黔江至吉首高鐵等前期項目建設，以及九龍坡至重慶東樞紐直通線等鐵路項目。